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高速公路具有车速快、流量大、全封闭、全立交等特点；要求车辆不得任意减速和停车。而高速公路上一旦出现雾天气，道路能见度降低，不仅降低驾驶员视认能力，而且导致驾驶员心理疲劳，易判断与操作失误，进而引发多车连环追尾的重特大交通事故。针对高速公路雾天事故，雾区安全监控系统得到日益重视，其中，作为道路轮廓指示子系统的路侧高亮度雾灯，可在雾天气下有效诱导车流运行。
系统组成
高速公路雾区主动引导及防撞预警系统包含雾区能见度信息采集单元、智能雾区主动引导单元、信息发布单元、以及系统控制单元，各单元共同协调作用，并将能见度信息实时传送到监控中心（交通安全管理）进行实时决策与控制。
主要单元简介
雾区能见度信息采集单元
主要由能见度检测仪、供电单元，通讯单元以及软件等组成。系统采用组网运行方式建设，连续获得沿线多点的能见度气象信息，并可通过远程传输完成类数据的汇总和分发并及时传送给交通安全管理部门。
该设备采用前向散射能见度检测技术，利用光学散射原理，发射红外光脉冲，并同步检测雾霾粒子的散射光强度，经过数据处理并计算转换为气象光学视程，即大气能见度值。可广泛应用于公路交通低视距情况下能见度值的连续监测。
智能雾区主动引导单元
该单元重点功能是在雾区实现透雾引导、防撞预警功能，它能够根据雾浓度变化自动启动并调整透雾指数，以确保在途车辆可以清晰看到前方道路的走向及路宽等多重道路细节；防撞预警功能具有雾区追尾预警、行车间距检测及间距过近警示等等作用。该单元可以防范“团雾”对道路交通安全运行的危害，并能有效减少或避免雾区追尾事故。
系统数据传输方式
由于高速公路电缆铺设改造费用大，而GPRS/CDMA移动网覆盖范围及稳定性已经非常完善，所以系统数据可采用GPRS/CDMA无线数据传输方式。当然，如果有线通讯网络成熟，也可利用原有有线通讯网路进行数据传送。
系统供电
系统供电分为两种方式：220VAC交流市电和12VDC太阳能直流供电。