长安逸动 ENDO气囊悬挂专用接头

长安逸动 ENDO气囊悬挂专用接头

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气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。

气动避震存入储气瓶，再充入气压簧内，使簧升高、降低。不过，气动避震虽然可以高低升降，而且比较容易，不过采用气囊的话，也不能排除漏气等现象的发生。当气压全部漏走之后，车辆降低之后，整台车基本是降到最低，已经不能行走了。所以，使用起来要比较小心。

空气簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心。承载能力大，自身重量较轻。舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。

近几年火的改装项目就是气动避震悬挂，底盘升降实用，姿态完美，受到很多玩家的喜爱，近几年的聚会更是主流，带动国内改装文化的进一步发展。说到气动避震的效果无非就是降低车身，改装低姿态，相对的提升一定的舒适性和操控性，主要的就是一种改装乐趣，在这个相对比较大的生活压力下，有一些兴趣爱好可以让我们放松身心，不被烦恼所困，这就是改装的魅力！

打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后，来到重点之二；气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供长安逸动气囊悬挂专用接头，更多长安逸动气囊悬挂专用接头，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】