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长安CS75 ENDO气动悬挂气压传感器

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品牌: airbft
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供货总量: 10000000 套
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 上海
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-07-17 11:53:42
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长安CS75 ENDO气动悬挂气压传感器

本文长安CS75气动悬挂由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑,关于长安CS75气动悬挂气压传感器专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况,不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态,那么气动避震就属于一个福音了,其实气动避震不仅仅出现在改装车上

气动避震,气机和储气罐只是通过一个支架而初步做到摆放稳定,但桌子本身未与车身进行硬连接。需要指出的一点是,虽然气动避震调整车身高度非常便捷,但其对车身的支撑力不算太出众,如果激烈劈弯的话,车身的倾侧会比较明显,始终有其利必有其弊端,对待生活中的每一天若都像生命中的最后一天去对待,人生定会更精彩。

气动避震式是指车轮在汽车纵向平15:58 2018/7/16面内摆动的结构,又分为单式和双式两种形式。单式当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单式不用在转向轮上。双式的两个一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双式多应用在转向轮上。

空气悬挂也并不是近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较,空气悬挂具有很多优势,重要的一点就是簧的性系数也就是簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。

通常来讲,装备空气式可调悬架的车型可以调节减震器软硬度,包括软态、正常及硬态3个状态(也有标注成舒适、普通、运动三个模式等),驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。当然,相比传统悬架,由于空气式可调悬架结构较为复杂,其出现故障的几率和频率也会高于螺旋簧悬架系统,而用空气作为调整底盘高度的动力来源,相关部件的密封性也是一个问题,另外,如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。当然,随着技术水平的不断提高,很多问题都得到了良好的解决,同时,应用的车型也越来越广泛。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供长安CS75气动悬挂气压传感器,更多长安CS75气动悬挂气压传感器,气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】

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