英菲尼迪Q60 ACCUAIR空气减震压力开关

英菲尼迪Q60 ACCUAIR空气减震压力开关

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气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉，又不会对坐驾做成损害。一套气压避震系统主要包括4条气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣 。

气动避震的工作原理是向避震输入气体或者释放气体，所以必须具备压气机和储气罐，而且这些部件的体积不是一般的小，通常会将这些东西放置在后备箱。就好像这辆改了气动避震，由于在后备箱添置了压气机和储气罐，不但占了后备箱的大部分空间，而且也牺牲了第三排座椅，改了气动避震后只能乘坐5人。

空气簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心。承载能力大，自身重量较轻。舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。

近几年火的改装项目就是气动避震悬挂，底盘升降实用，姿态完美，受到很多玩家的喜爱，近几年的聚会更是主流，带动国内改装文化的进一步发展。说到气动避震的效果无非就是降低车身，改装低姿态，相对的提升一定的舒适性和操控性，主要的就是一种改装乐趣，在这个相对比较大的生活压力下，有一些兴趣爱好可以让我们放松身心，不被烦恼所困，这就是改装的魅力！

简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是小的，但是，也是操控差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回，吸震都接近于90%的搅牙避震上的簧。后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供英菲尼迪Q60空气减震压力开关，更多英菲尼迪Q60空气减震压力开关，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】