英菲尼迪Q50 ENDO气压避震打气泵

英菲尼迪Q50 ENDO气压避震打气泵

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气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，

过宽的轮毂配上较窄的轮胎，当轮胎充气的时候可能会错位，所以能不能让轮胎按正确位置绷在轮毂上就要取决于技师的改装水平了。说白了 HellaFlush就是想尽一切办法“玩轱辘”，通过精细计算倾角、避震、轮胎、翼子板各项参数的配合，让爱车真正的HF起来，这里面包含着改装爱好者对扯得执着和对细节的追求。

是每一侧的车轮都是单独地通过性悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用式，按其结构形式的不同，又可分为横臂式、式、多式、以及麦弗逊式等。

在改装界不论从早前上市国产第一代的GD车型，还是现在的GE车型都是一台深受大家喜爱的热门小车，改装风格更是从性能范儿、VIP到现如今大热的HellaFlush都是一把好手。提到HellaFlush，这种主要以降低车身和轮毂、轮胎外延与轮眉外延齐边的感觉为主的改装，同样是近年来十分受欢迎的一种比较“外貌协会”的风格，由于其对车型、颜色等并不像传统改装风格那样有较多限制，

压气机和储气罐只是通过一个支架而初步做到摆放稳定，但桌子本身未与车身进行硬连接。需要指出的一点是，虽然气动避震调整车身高度非常便捷，但其对车身的支撑力不算太出众，如果激烈劈弯的话，车身的倾侧会比较明显，始终有其利必有其弊端。

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【淞江集团李文杰】