英菲尼迪Q50 ENDO空气避震8mm气管
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气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器,可以根据自己的要求来设定几个档位,可以实现多种高度之间的快速切换,这样就可以在停车时让车“趴”在地上,正常行驶时又能升到正常行驶的高度。
最后,就是避震芯的选择,软硬在于避震芯里面的避震油,这个得看个人接受的软硬范围,气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素,但是,气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的,为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。
气动避震就是压低车身能够提高车辆的操控性,如高速过弯时,外侧车轮的空气簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾。气动避震可以通过手动调节,而且根据车型的不同定义也不同。悬挂的调节一般由驾驶员通过中控按钮调节或根据行驶速度判断,或车辆根据相关传感器数据来自行调节软硬,如此大大提升车辆的操控性和乘坐舒适型。
说道这里我想都已经知道气动避震的实用性了,其实降低车身不仅仅只有气动避震一种方法,像改装短弹簧,改装胶牙避震,都可以实现降低车身的效果,但是在正常使用的情况下,大家都知道国内的路况,在遇到减速带或者是大坑,就是一件很麻烦是事情,但是气动避震就不同了,玩低姿态他可以降至最低,是胶牙和短簧所不能及的,再者就是在遇到不好的路况或者是减速带,可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况,这就是气动避震改装最大优点
车子在年审的时候,一般对于轿车和越野车而言,车管所对于减震器的检查不是很严格,只要你在进行年审检测的时候把车身高度调节为正常高度即可,这样外观上也看不出来有什么异常,那些工作人员更不会趴在你的车底下瞄来瞄去的,所以说,车子加装了空气悬挂后年审是没有问题的。
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【淞江集团李文杰】