雪弗兰科鲁兹 AIRBFT气囊减震气压传感器
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气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统,特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度,增加视觉感,又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高,电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在,美国及日本十分流行普遍。
而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准,让整套系统更像是一件艺术品,airbft是一个系统,相对于操控来说,那就它是一个四轮的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮?就是相对于一些前后(我以前开始玩气动悬挂时就用过)的气动悬挂来说,就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制,单独的电磁阀控制,不会类似前后的系统一样两支避震的空气是流通的。
式主要是在FR驱动方式,并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的,过去多采用钢板簧支撑车身,现在从提高行车平顺性考虑,多使用式和后面要说的式,并且使用平顺性好的螺旋簧。在左右两侧各有一对,分为上拉杆和下拉杆,作为传递横向力(汽车驱动力)的机构,通常再与一根横向推力杆一起组成五式构成。
气动避震是比较精密的零件,与原厂避震不一样,气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊,弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物,使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍,利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。
气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成,并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩,所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉,又不会对坐驾做成损害。一套气压避震系统主要包括4条气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣 。
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【淞江集团李文杰】