现代途胜 ACCUAIR气压减震压力传感器

现代途胜 ACCUAIR气压减震压力传感器

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气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。

为什么要这样说?因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响;而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。

由压气机、储气筒、高度控制阀、空气簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等。空气簧固定在车架（身）和车桥之间、高度控制阀固定在车身上，其中活塞杆的末端与控制杆的横臂铰接，横臂的另一端又与控制杆铰接，横臂的中部支撑在空气簧上部，控制杆的下端固定在车桥上。组成空气簧的各部件之间经管路连接在一起。压气机产生的高压气体经油水分离器和压力调节器进入储气筒，从储气筒出来后又经过空气滤清器进入高度控制阀，从高度控制阀流出来的气体经过空气滤清器后流进储气罐，储气罐与各车轮上的空气簧相通，

气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。车身降的这么低趴！有什么用！后来我深入了解之后！才知道这是HF风格改装风格！刚开始我觉得只能低不能高这就是缺点！实用性太低！如果能升高比原车高的话！那就完美了！现在看来我错啦！只要比原车低操控更好！比原车低更加有姿态！不过现在的新空气避震产品都可以升高的比原车高了！这是一部分跟风爱好者选择空气避震的原因

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【淞江集团李文杰】