沃尔沃V60 AIRBFT空气减震高度传感器

沃尔沃V60 AIRBFT空气减震高度传感器

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AIRBFT专车专用气囊来自不同的进口材质，其中有美国，印度，国内的科研机构！几十种不同规格，根据不同车型不同的安装条件来选择佳膨胀系数，佳的柔韧性与支撑力！重重之重的就是根据客户的需求来定制！

最后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围,气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。

由螺旋簧、减振器、纵向推力杆、横向推力杆、加强杆等件组成。结构特点是：左、右车轮用一根整轴连接为一体。减振器下端固定在后轴支座上，上端与车身铰接。螺旋簧套装在减振器外部的簧上、下座之间。纵向推力杆的后端焊在车轴上前端铰接到车架上。横向推力杆一端铰接在车身上，另一端铰接到车轴上。工作时簧承受垂直载荷作用，纵向力和横向力分别由纵向和横向推力杆承受。车轮跳动时整个车轴绕纵向推力杆和横向推力杆在车身上的铰接点摆动。铰接点的橡胶衬套可以车轴摆动时生产的运动干涉。螺旋簧非适用于乘用车的后。

气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。

因为气囊是受气压控制 所以气囊有一个大的气压值 压缩性远远超过簧的压缩性 当簧压缩到低限度 受损的就是车身零件 例如 轮胎 轮毂 减震 羊角 摆臂 等 而气囊再压缩到极限的时候会泄气 从而保护零件不受损 。对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化， 从而提高通过性。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供沃尔沃V60空气减震高度传感器，更多沃尔沃V60空气减震高度传感器，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】