现代IX35 ACCUAIR空气悬挂控制器
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气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况,不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态,那么气动避震就属于一个福音了,其实气动避震不仅仅出现在改装车上,原厂车型很多也装有气动避震比如:JEEP大切诺基、路虎发现等,甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。
气动避震完美的蜕变!改装气动的车子视觉效果确实是挺不错的,另外要谈谈气动避震改装实用性了,我是现实主义者,还是要以实用为主题,先简单的介绍一下气动避震吧,气动避震的组成部分有气压控制系统,储气供气系统(打气泵和储气罐),四肢气动避震避震桶身雾水分离,还有那些气管,气管接头,电源线那些杂七杂八的一些小配件,供气系统提供气源,通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气,利用空气的动力来实现车子底盘的升降,气动避震是没有原来的避震 dan 簧的,是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的,
气动避震式平衡的工作原理是汽车在不平路面上行驶,若中桥遇坑下落会通过后部吊耳向下拉绕轴逆时针转动,同时位于后端上的后轴车轮将向上移动。此处的相当一个杠杆,中、后桥上垂直载荷的分配比例,取决于的杠杆比及钢板簧前、后长度。
气动避震的组成部分有气压控制系统,储气供气系统(打气泵和储气罐),四肢气动避震避震桶身雾水分离,还有那些气管,气管接头,电源线那些杂七杂八的一些小配件,供气系统提供气源,通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气,利用空气的动力来实现车子底盘的升降,气动避震是没有原来的避震弹簧的,是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的,简单的来说,往气囊里充气车子就会升高,排气车子就会降低,但是这个最高和最低很定是有限制的,也就是根据避震筒的行程来说,气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。
当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后,系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度,储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时,空气悬架可以调节减震器软硬度,包括软态、正常及硬态3个状态(也有标注成舒适、普通、运动三个模式等),驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
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【淞江集团李文杰】