斯柯达昊锐 ACCUAIR空气减震打气泵

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气动避震是没有原来的避震簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个高和低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来，这就是可以自由升降底盘高度的气动避震改装。

气动避震必能增加驾驶的乐趣 。想要改装VIP改装路线的改装爱好者，基本上都会对气动避震有一定的了解。确实，气动避震其充气及放气的方式，可以使车辆能够快速的造型，达到预期的效果。下面介绍的这套便是由厦门弯道带来，airbft气动避震，采用全气囊簧的设计，利用压缩机将空气压缩后，

因此各空气簧内气体压力随着充气量的增加压力升高，同时将车身抬起直至高度控制阀内的活塞将向储气罐内充气的充气口堵死为止。作为性元件空气簧能够将来自路面作用在车轮上的冲击载荷，在经车桥向车身传递时予以缓和。此外空气还可以实现车身高度自动调节。活塞在高度控制阀内位于充气口与放气口之间的位置，来自储气筒的气体向储气罐和空气簧充气，并使车身高度抬高。当活塞在高度控制阀内处在充气口上部位置，空气簧内的气体经充气口回流到放气口进入大气，空气簧内气压下降，于是车身高度也下降。而控制杆及其上的横臂决定了活塞在高度控制阀内的位置。

另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

其实气动避震也就两部分，控制系统和避震！控制系统大概都是电子元件，避震是专车专用，唯独皮囊！心里障碍就在这里!气动避震是Vip或者Hellaflush风格里必不可少的元素，它的升降功能是这种低趴风格里不可缺少的，这就是气动避震悬挂的特殊之处。

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【淞江集团李文杰】