日产楼兰 AIRBFT气囊悬挂高度尺

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气动避震的组成部分有气压控制系统，储气供气系统（打气泵和储气罐），四肢气动避震避震桶身雾水分离，还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降

然后，来到重点之二;气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说?因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响;而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。

主动是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动的法国雪铁龙桑蒂雅，该车系统的中枢是一个微电脑，上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。

！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用3-5年一点问题没有！皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！所以气动避震的使用寿命，说直白一点是橡胶气囊的使用寿命是3-5年，3年之后就要经常检查一下气囊有没有老化情况，或者是直接更换！

生在一个爱美的年代，没有一个高颜值的姿态出门都会被人嘲笑，改装就是就像，哪里不爽整哪里，这辆车改装气动避震悬挂低姿态，不俗的魅力颜值瞬间飙升改装总要有个吸引你的地方，你才会舍得花钱去改，气动避震的好处就是低姿态的美感，但仅仅是美可能很多人不会去改，但是能升能降就会方便很多，毕竟底盘太高总会觉得很不舒服。

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【淞江集团李文杰】