日产楼兰 ACCUAIR气囊避震打气泵

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气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是由性橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐、电子控制系统、连接管路所组成的。气动避震器，使车的身高度能够自由的升降，在越野路面车身可以升高，在高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子性很好，减震性能和舒适性都比原车的性能要好很多。

气动避震往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个最高和最低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括 dan 性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。

气动避震并不还是什么特别高端的技术，这项技术早已被广泛的应用在大客车上，或许坐公车时你可能就发现了。没错，很多公交车也采用气动避震，但在普通汽车上虽然有采用，但由于成本较高只应用于部分高端车。气动避震还具有传统的底盘自动升降技术。如在高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性，同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，提高通过性能。

气动悬架避震一直被大家误解为只会升降高度而牺牲驾驶感受的避震，其实不然。ACCU AIR出品的这套气动避震并没有想象中轻飘的感觉，在直线行驶时与绞牙避震有着接近的回弹韧性，但是在弯道中则会表现出弱于绞牙避震的支撑性，不过并不会出现很夸张的侧倾。这样的行驶表现，一定会让更多的人喜欢上这种随时升降的感觉。

简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是小的，但是，也是操控差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回，吸震都接近于90%的搅牙避震上的簧。后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供日产楼兰气囊避震打气泵，更多日产楼兰气囊避震打气泵，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】