日产GT-R ENDO气压悬挂3加仑气罐

日产GT-R ENDO气压悬挂3加仑气罐

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空气悬挂，对于恩多车友来说还是挺陌生的，因为只有像路虎，大众途锐还有一些高端的超级跑车才配备的空气悬挂！装备空气悬挂的都可以主动或者是自动的来调

轮眉与轮毂要达到尽可能小的间距，要完成这个任务，车身要被降低到一个不符合日常使用的高度，以至于有些HF风格的车根本没法开，参展的时候只好用拖车拉过去ORZ。至于怎么降低车身，倒是没有一个标准，气动避震、气动避震、短簧，甚至改装羊角，你可以为了达到目的不择手段。

气动避震简单来说，采用空气簧作为性元件应用在上是气动避震最大特点。那么气动避震又有着怎样的优势和劣势呢？气动避震可以通过控制气压来改变汽车底盘的软硬度，所以一般那些追求舒适性同时也需要操控感的高端车型，都会选择气动避震。真的是“进得厨房，出得厅堂”，用最合理的方式满足消费者最大的需求。

既然是HellaFlush首先就是要降低身段，将原本高高在上的车身变成趴在地下最好。而趴在地下无非两种：绞牙避震和气动悬挂避震，而绞牙避震虽然能够降低车身但是想要达到气动悬架的效果还是有不小难度，更何况绞牙避震对于现如今中国道路遍地的“炮弹坑”来讲实在是一种煎熬。至于气动则可以通过压缩机将压缩空气输送到每个避震的气囊中来进行高低调节，以达到趴在地上的效果。气动悬挂更是HellaFlush拥簇者们的最爱，所以ACCU AIR出品的气动避震替换了原有的避震让小飞度顺利进入趴趴一族！

AccuAir是一个系统，相对于操控来说，那就它是一个四轮的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮？就是相对于一些前后（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后的系统一样两支避震的空气是流通的。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供日产GT-R气压悬挂3加仑气罐，更多日产GT-R气压悬挂3加仑气罐，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】