雷克萨斯RX AIRBFT空气避震过滤器

雷克萨斯RX AIRBFT空气避震过滤器

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气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后重要的就是懂得保养。

犹豫了一会，一拍大腿，！气动避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气动避震将成为未来发展的必然走势。现在，美国及日本十分流行普遍。

因此各空气簧内气体压力随着充气量的增加压力升高，同时将车身抬起直至高度控制阀内的活塞将向储气罐内充气的充气口堵死为止。作为性元件空气簧能够将来自路面作用在车轮上的冲击载荷，在经车桥向车身传递时予以缓和。此外空气还可以实现车身高度自动调节。活塞在高度控制阀内位于充气口与放气口之间的位置，来自储气筒的气体向储气罐和空气簧充气，并使车身高度抬高。当活塞在高度控制阀内处在充气口上部位置，空气簧内的气体经充气口回流到放气口进入大气，空气簧内气压下降，于是车身高度也下降。而控制杆及其上的横臂决定了活塞在高度控制阀内的位置。

气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。

低趴在现在的生活中已经见怪不怪，各种车型的贴地飞型姿态我们也时常见到，但真正的大王姿态还是少数的，都说穷玩改装富玩车，没钱才会想起去改车子，其实这是种错误的说法，改装不分车型，它可以让一辆车子富有新的灵魂，姿态动力，外观色彩，与众不同的人生姿态！让人焕发一种的动力，这就是改装，让人热血澎湃!众所周知，低的车身底盘，

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【淞江集团李文杰】