现代飞思改装AIRBFT气动减震各种品牌

现代飞思改装AIRBFT气动减震各种品牌

本文现代飞思气动减震由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于现代飞思气动减震电磁阀专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上

气动避震改装是目前比较主流的改装方式，AIRBFT-airbft都有一个共同点就是低姿态!俗话说"一低遮百丑，百改降为先"一台车的气质与否完全取决于车身姿态够不够低!可是在国内有很多玩气动避震改装的普遍反映就是改装过气动避震之后车子悬挂感觉有硬有颠， 由于汽车的成交价直接影响保险价格，所以小智在表格中列出了四款车的厂商指导价和参考优惠价。同时保险的种类也多种多样，小智选取了交强险、100万第三者责任险、车损险和不计免赔险这四个大部分人必买的险种。而盗抢险、划痕险、玻璃险等没有算入其中，所以后算出来的各车保险总价可能相比实际情况略低。在保险费用方面，凯迪拉克ATS-L凭借着较低的成交价支出少。

是每一侧的车轮都是单独地通过性悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用式，按其结构形式的不同，又可分为横臂式、式、多式、以及麦弗逊式等。 相比在售车型，众泰E200 Pro主要提升续航里程表现，因此外观方面，它将大体沿用众泰E200车身设计，由于没有汽油发动机，所以车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，打造出一张个性造型。此外，尾灯也加入了LED光源，高配车型上还将提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。

气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。 至于空间和后备厢的表现，我的同事沈嘉旭在之前的静态文章中已经做了详细体验，我今天这里再次引用他的图片为大家做简单介绍。身高174cm的他，坐入前排头部空间约有4指的余量，而此时的后排，头部同样有4指左右，腿部为1拳+2指，结合它的车身尺寸来看，表现还不错，合乎主流水平。后备厢尺寸一般，但造型很规整，而且还带有12V电源，方便跑长途时车内放一个小冰箱，算是贴心的小设计。

还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降，气动避震是没有原来的避震簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个高和低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。 动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机。车身侧面来看，修长的线条配合溜背式设计很有特色。奕歌车尾造型棱角分明，顶部配有大尺寸扰流板，尾灯位于上下两块玻璃之间，并采用贯穿式造型，整体彰显个性，后保险杠下方加入银色分体式护板，且两侧配有反光条。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供现代飞思气动减震电磁阀，更多现代飞思气动减震电磁阀，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】