名爵6改装ACCUAIR空气减震低趴姿态

名爵6改装ACCUAIR空气减震低趴姿态

本文名爵6空气减震由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于名爵6空气减震高压气罐专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

气动避震大的好处是能根据车主的意愿调整气压以改变避震的阻尼，将避震高度或升或降，能根据不同的路面或者不同的性能需求快速作出变化响应，通过手上的遥控器或者车内的控制按钮均可对车身高度进行调整，当然气动避震也有一个大高度和小高度，不能无地往上升高或者往下降，但用户自行操控便能对车身高度调整，免去奔波改装店或者修车店的麻烦。

改装气动避震的低趴姿态，更是让很多的爱车之士垂涎三尺，低矮的车身加上一套完美的适合自己风格的大尺寸轮毂，就可以玩转Hellaflush风格的改装风格空气减震的优势:空气减震是使用纯气体做阻尼介质。能使车辆在工作时使四轮定位参数尽可能的保持在恰当的状态，让乘坐着更舒适。 靴子终于落地。6月底，国家发改委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，确定自2018年7月28日起，新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。此前我们曾从政策本身、历史经验等角度出发分析合资股比陆续放开对汽车产业格局可能产生的影响。

空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。如果有哪根管路有漏气现象，会导致整个系统瘫痪，且部件价格较高。总体来说，气动避震的全面性确实非常好，无论是舒适性还是操控性都能兼顾得当。但是由于气动避震无论是在制作还是维修都相对复杂，而且做工成本也相对较高，所以在使用领域上，目前气动避震多用于高端车领域，这点还是让人感觉有点遗憾的。 报道指出，中国政府正在逐渐减少补助，希望车企能够通过不断创新推动技术进步，推出满足消费者需求的车型来获取市场，而不是依靠政府补贴。报道还表示，2017年中国政府在新能源车领域共发放国补约66.4亿元人民币，此外，各省市地方政府也给予了不同程度的补贴和其他政策支持。

而HellaFlush更是一种没有车型界限的改装，只要你喜欢都可以创造出独一无二的你！AIRBFT新款控制系统，四轮独立升降，无线遥控，高逼格，大气上档次！采用D2绞牙避震升级AIRBFT专用气囊，舒适操控一流。对着A4这款车绞牙升级和专用桶身效果差别不大，所有改装绞牙的车友可以直接升级气动避震。 内饰部分，柯米克的设计风格与家族其他SUV保持统一，功能分区清晰，注重实用性。中控台中央的8英寸液晶屏内置智行在线互联系统，支持倒车影像、苹果CarPlay/百度CarLife/Mirrorlink手机映射、车载蓝牙等功能。安全配置方面，新车配备了车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动启停等；高配车型进一步配备了侧气囊、侧气帘、倒车雷达等。

那就它是一个四轮的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮？就是相对于一些前后（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况，这是重点之一。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点， 此外，搭载比亚迪动力电池的车辆已经在全球数十个国家和地区的200多个城市运行，成功经受了各种气候、路况、驾驶习惯的考验。双方的合作还将受益于比亚迪动力电池团队10多年与整车厂无缝对接的经验，以及成熟的市场预知及应对机制。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供名爵6空气减震高压气罐，更多名爵6空气减震高压气罐，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】