本田杰德改装ACCUAIR底盘升降低趴姿态

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AIRBFT气囊所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用3-5年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！

一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。空气减震可有效降低轮胎噪音: 空气减震有良好的阻尼的持续性和高速特性,阻力无空程，降低了轮胎和路面的阻力和摩擦力，降低了胎体和花纹部分的震动，即使是不平路面，轮胎的阻力减少，从而有效降低了胎噪。 我们都知道，合资车企主要上汽、北汽、广汽、东风、一汽和长安六大国企集团为主，以这些企业组成的合资车企是中国当前汽车销量的中流力量。其中，上汽、一汽和东风为2017年中国品牌三大集团，从其财报中可看出，三大集团主要利润来自中高级轿车，即合资品牌部分，自主品牌在市场份额的贡献率很低，有的还不能实现盈利。

气动避震的技术也显得越来越成熟，相信在不久后，气动避震将不再只是豪车的专利，我们普通老百姓，一样可以享受到。空气簧减震器由气室、橡胶性隔膜、支撑板三部分组成的性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。 内饰部分，国产X3保留了海外版车型原汁原味的设计，而此次上市的新车型，除了部分配置的差异之外，其他方面仍然是我们熟悉的样子。新车将配备10.25英寸多媒体显示屏（支持自然语音识别、无线Apple CarPlay、智能驾驶助理等）、电动座椅调节、自动防眩目内后视镜、感应式电动尾门、三温区空调等。

说起气动避震改装的使用寿命，跟使用寿命有着直接关系的就是气动避震的橡胶气囊，橡胶气囊就是代替原车螺旋弹簧的配件，主要起到支撑车体的作用 vv X AIRBFT-ACCUAIR一套气动避震可以分为两大类， 控制系统和避震桶！控制系统都是电子元件，其余的避震和皮囊，主要起作用的就是皮囊！气动避震气囊橡胶所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多 中华V7的亮点在于中德技术合作带来的优异驾乘感受，平衡的底盘调校和出色的平顺性表现都能够令人满意，不过，这些动态层面的优势在展厅静态展示中是没办法体现的，难以被潜在消费者发觉，因此中华还需要在传播及营销时对此进行更多的强调和推广。而相比于同级别热门车型，中华V7在消费者较多关注的尺寸、空间及动力表现方面并没有太明显的优势。因此在中型SUV细分市场中、特别是在比亚迪全新唐低价入市之后，中华V7面临的市场大环境可能并不太乐观。后，我们希望这款车能有一个令人满意的表现吧。

ACCUAIR采用机械记忆，利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。 内饰部分，这款车相比于DB11要更加注重高端、豪华氛围的营造。车内标配自带“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹。该车车内会配备无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头、泊车距离显示和泊车辅助，同时Bang&Olufsen的Hi-Fi音响系统是中国区车型的特别标配，此举也可以看做是阿斯顿·马丁对于中国消费者的回馈，去年其在中国市场的销量增幅高达89%，成为全球增长快的市场。

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【淞江集团李文杰】