奔驰GLA改装ENDO气囊悬挂操控提升

奔驰GLA改装ENDO气囊悬挂操控提升

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气动避震大的好处是能根据车主的意愿调整气压以改变避震的阻尼，将避震高度或升或降，能根据不同的路面或者不同的性能需求快速作出变化响应，通过手上的遥控器或者车内的控制按钮均可对车身高度进行调整，当然气动避震也有一个大高度和小高度，不能无地往上升高或者往下降，但用户自行操控便能对车身高度调整，免去奔波改装店或者修车店的麻烦。

水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后，来到重点之二;气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。 奔驰也不提供免费保养，主要分为A保和B保，采用1A1B的方式轮流进行保养。A保只更换机油机滤，尽管958元的价格相比奥迪、宝马的小保养都要低。不过B保除了机油机滤外，还需更换像是空气滤芯、火花塞等，因此总保养费用更高。奔驰C级汽油滤芯采用长效设计，不需要更换，不过火花塞每2万公里就需要更换一次，在一定程度上影响了它的保养费用。

气动避震的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过性悬挂在车架或车身的下面。非具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 先期推出的这四款车型分别代表着国产宝马X3的低配和高配水平，之间价差高达十万，因此中配28i车型的上市成为众望所归。从外在来看，新车型与在售国产X3的外观一致，其车头部分依旧采用了宝马家族经典的双肾格栅式设计。M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩。除M运动套装外，新车也将提供豪华设计套装供选择。

！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用3-5年一点问题没有！皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！所以气动避震的使用寿命，说直白一点是橡胶气囊的使用寿命是3-5年，3年之后就要经常检查一下气囊有没有老化情况，或者是直接更换！ 动态表现方面，搭载1.4T+7DSG动力总成的280TSI车型开起来第一感觉很轻快，相比老款车型动力参数有所提升，从230TSI变为了280TSI，动力表现更好。在平顺性方面经过这么多年的磨合，这套动力总成大部分情况下都比较令人满意，尤其是换挡速度和对驾驶员意图的执行做的非常好，只有在拥堵路况频繁启停的情况下，才会偶尔有闯动的现象。而悬架表现虽然后悬架还是非独立悬架，但是舒适性相比老款有所提升，属于这级别的中等偏上水平，动态部分比较均衡。

优点就是车身高低随时可调 低到可以趴在地上 这种范儿是别的避震比不了的 只要动动手指就可以。缺点价格昂贵 一般都在2-3万 ，再者安装后日常保养养护比较费心 长期在颠簸的路上驾驶会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，终失去气动调节的精准度 车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的性橡胶气囊用清洁剂擦拭橡胶气囊， 当天下午，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，且将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方还将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。

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【淞江集团李文杰】