奔驰CLK改装ACCUAIR空气减震操控提升

奔驰CLK改装ACCUAIR空气减震操控提升

本文奔驰CLK空气减震由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于奔驰CLK空气减震专用接头专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在，美国及日本十分流行普遍。

而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准，让整套系统更像是一件艺术品压避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同， 以上汽集团为例，从上汽公布的2017年度报告来看，其2017年总营业收入高达8706.4亿元，净利润达344.1亿元，是中国赚钱的车企。但在其销售的超693万辆整车中，上汽大众占206万辆，上汽通用占200万辆，上汽通用五菱占155万辆，而上汽自主品牌——上汽乘用车销量在52万辆左右，占比仅7.5%。假如上汽的合资合作伙伴们在股比放开后寻求独资或更高股比，不难想象将对其造成巨大冲击。

气动避震的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。的优点是：当变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。但有一个大缺点：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大，磨损也较严重。现已应用不多。 从侧面来看，其车身线条更加趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。尾部整体造型延续了整车的风格，外挂式的备胎造型则增添了几分力量感。相比老款车型，新车后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。动力方面，新车预计将沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车还将配备第二代超选全时四驱系统。

空气悬挂也并不是近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，重要的一点就是簧的性系数也就是簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 而另三款车型则配备了前后双驱动电机系统，前电机大功率为62kW，后电机大功率为6kW，采用前电机液冷后电机风冷。续航里程方面，除高配车型综合续航里程为300公里，另外三款车型都为252公里从价位上来看，这款两门纯电动小型SUV将于云度π1、众泰云100 plus等车型展开竞争。

避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。有人说改装就像，一旦沾染不可自拔。这绝对是一种歪说。改装是一种文化，也可以说是一种正能量的东西，他可以让年轻人更有，有活力，甚至有梦想。他不分高度贵贱，只要你喜欢就可以玩。 动力方面，新款江淮iEV6E运动版搭载了一台大功率为68马力（50千瓦）的永磁同步驱动电机，大扭矩为215牛·米。同时其搭载一块能量密度达144.96Wh/kg，容量达41.5kWh的三元锂电池组，并配备液冷温控系统。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航310km。

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【淞江集团李文杰】