奔驰cla改装ENDO气压减震奢华至极

奔驰cla改装ENDO气压减震奢华至极

本文奔驰cla气压减震由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于奔驰cla气压减震控制器专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

压避震，通过改装四支“气压避震+控制器”从而达到在车内随意调节车身高度的目的，很多品牌高端配置车型也会有，它叫做“空气悬挂” 差别在哪？升的没气压避震高，降的没气压避震低，升降速度没气压避震快。通常超跑 高端suv顶配才有的配置。

美国airbft一直在带动低趴文化的发展，在各个地区都有很多的玩家在使用airbft控制系统，不一样的地域一样的追求，是任何品牌都不能代替它的存在，美国airbft有最优秀的气动系统研发团队，以‘质量求生存，稳定求发展’一群有共同爱好的，拥有一个梦想的团队去不断的完善提高airbft的品质,实现更多人的低趴梦。 通过这些对比我们可以发现，按照每年行驶2万公里计算，这四款车的总费用相差不超过3000元，虽然略有高低，但是整体处在同一水平线上。即使是便宜的宝马3系，折合每公里的费用也超过了1.5元。由此可见豪华品牌中型车的后期养车费用不低，那些想要加点钱上豪华品牌中型车的小伙伴可得考虑清楚。

对此，众多汽车设计们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数气动避震技术的问世。其实提到主动系统，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气，而在系统组成上，它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件。主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。 而随着SUV市场竞争日趋激烈，此时的三菱在产品竞争力上略显不足，为了挽回态势三菱在2006年推出了第四代帕杰罗。第四代帕杰罗延续了第三代车型的造型设计，细节方面进行了诸多优化，使整车造型更为阳刚。作为一款越野车来说没什么可挑剔的了，但作为一款家族主力SUV，与其他竞争对手相比，第四代帕杰罗的内饰仍有提升空间。

气动避震在过去的十年中，气动避震已经成为了一种流行文化，无论是街头改装车、卡车还是普通汽车，甚至摩托车上都可能安装着空气簧。这些可调悬挂能让车辆拥有一个极低的离地间隔，在经过障碍或者爬坡的时候又可以升高车身提高通过率。目前的气动避震系统通常采用小型电动机或者利用发动机来带动空气压缩机为储气罐预压缩空气， 而另三款车型则配备了前后双驱动电机系统，前电机大功率为62kW，后电机大功率为6kW，采用前电机液冷后电机风冷。续航里程方面，除高配车型综合续航里程为300公里，另外三款车型都为252公里从价位上来看，这款两门纯电动小型SUV将于云度π1、众泰云100 plus等车型展开竞争。

气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在，美国及日本十分流行普遍。 车身方面，其整体线条较为平直，其中一条腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组，使该车看上去更加紧凑。尾部方面，新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯组设计，预计点亮后能够拥有不错的辨识度。此外，新车牌照区域有望设置在保险杠区域，这样的设计能够让尾部造型整体性更加强。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供奔驰cla气压减震控制器，更多奔驰cla气压减震控制器，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】