宝马X6改装ACCUAIR空气减震各种品牌

宝马X6改装ACCUAIR空气减震各种品牌

本文宝马X6空气减震由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于宝马X6空气减震8mm气管专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业人员。

ACCU后备箱造型优略点：ACCUAIR电控系统设计豪华，做工精美，工艺堪称艺术，这样的一套东西搭配完美的后备箱造型设计堪称奢华之选，所以国内的很多玩家安装ACCUAIR空气悬挂都会设计一个与众不同的硬链接造型。不仅可以增添豪华的配置，个性奢华的硬链接工艺更能让人眼前一亮，光鲜夺目，成为众人的焦点存在。缺点就是会占用较大后备箱的储物空间，手工费比较昂贵。

气动避震最大的好处是能根据车主的意愿调整气压以改变避震的阻尼，将避震高度或升或降，能根据不同的路面或者不同的性能需求快速作出变化响应，通过手上的遥控器或者车内的控制按钮均可对车身高度进行调整，当然气动避震也有一个最大高度和最小高度，不能无地往上升高或者往下降，但用户自行操控便能对车身高度调整，免去奔波改装店或者修车店的麻烦。 内饰设计上，新车延续了老款豪华的家族式风格，只不过在部分细节设计与车内饰条的材料、布局上进行了微调。同时，作为新款车型，它的方向盘也采用了如今奔驰S级系列中的新款式，并增加双拇指触控系统。此外，该车还可选装可调光全景天窗以及带施华洛世奇水晶装饰的LED前大灯组。

气动避震就是压低车身能够提高车辆的操控性，如高速过弯时，外侧车轮的空气簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾。气动避震可以通过手动调节，而且根据车型的不同定义也不同。悬挂的调节一般由驾驶员通过中控按钮调节或根据行驶速度判断，或车辆根据相关传感器数据来自行调节软硬，如此大大提升车辆的操控性和乘坐舒适型。 车身尾部方面，新车并无太多亮点，两侧采用竖装式的尾灯组设计，同时梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。此外，新车后方四点式前雾灯与前方相互呼应，看上去不那么单调。车身尺寸方面，新车长宽高为3140/1605/1680mm，轴距为2025mm。

现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后最重要的就是懂得保养。 落座中华V7 5座版车型前排并将座椅调至低后，他的头部空间为一拳；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间一拳两指，腿部空间达到了一拳四指，表现不错；不过，中华V7后排的中央座椅不仅没有配备头枕，而且靠背也偏硬，乘坐不够舒适。

到底为什么汽车车身一低，就要帅气很多，但思来想去也悟不出什么道理来。直到昨天我看见一只低趴着的猫，才发现原来是多了几分侵略感。当然这都是扯淡，今天我们要讲的是，能够让你的改装车降到极限的气动避震。很多人看到气动避震改装车子静静的趴在那里，会想好好的车子为什么要改成这个样子呢？很多人会不理解，其实改装的意义就在于通过自己的想法让一成不变的车生活变的丰富多彩！ 动力部分，这款车搭载的是5.2L V12双涡轮增压发动机，这款发动机的大功率为725马力，峰值扭矩为900牛·米，并配备了全新的主动阀门以及四出式排气系统，除了性能的提升，排气声浪也会更加浑厚有力。与这款发动机匹配的是一款全新后置的ZF 8速自动变速箱，将动力传递至后轮，同时这款车还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统。此外，新车提供了GT（GT）模式、运动（Sport）模式和运动+（Sport Plus）模式可选，其0-100km/h加速时间仅为3.4秒，高车速可以达到340km/h。

美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”专业提供宝马X6空气减震8mm气管，更多宝马X6空气减震8mm气管，气动避震改装信息请联系专业人员。

【淞江集团李文杰】