雪铁龙C5底盘升降，8mm气管十分抢手

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气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉，又不会对坐驾做成损害。一套气压避震系统主要包括4条气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣 。空气悬挂是用空气充当性元件(性元件就是汽车的簧)；气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的簧减震器。

气动避震，气机和储气罐只是通过一个支架而初步做到摆放稳定，但桌子本身未与车身进行硬连接。需要指出的一点是，虽然气动避震调整车身高度非常便捷，但其对车身的支撑力不算太出众，如果激烈劈弯的话，车身的倾侧会比较明显，始终有其利必有其弊端,对待生活中的每一天若都像生命中的最后一天去对待，人生定会更精彩。但其实，稍微对汽车行业有过深入了解的观，就会明白一个造车企业，想造一辆令人惊艳的车子，有多么的艰难。单纯凭OEM或者垂直整合的偷懒做法无异于“老鼠拉龟”，不太现实：无数车厂采购同样的零件，造出同样平庸的电动汽车，就是好的例子。零跑汽车发力研发‘三电’系统、自动驾驶系统等核心技术，出发点就是避免前期受制于人，后期成本更可控。

当空气系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。从曝光图看出，领克0整车设计更加运动，前保险杠的扰流板和车身侧裙等设计应用，强化空气动力学性能。运动化轮毂、双排气管、车尾扰流板等让领克0散发浓郁轿跑风格。

有车友看到这种方式的改装就会想到，这么低，一个减速带就可以让你苦不堪言！说这样的话的小主，也不想想，如果车子都改装成那样的话，智能降低不能升高，那么改装的意义何在呢？车子不就成一种摆放了吗？毫无实用性可言！对气动避震低趴有兴趣的玩家，这种风格走起来一旦开始后，便很容易沉迷下去不能自拔，从气动开始，它们帮助你将车身最大限度的贴近地面，再到各式迥异的奇葩数据轮毂，它们将令你车子的态度开始绽放不一样的光彩！拥有钢级别的性能，操控性能也相当热血，对于明锐RS旅行版这类高性能旅行车来说，大的好处便是即便拥有以上优点的同时，也能够做好旅行车的本职工作。欧洲人对于旅行车的钟爱程度，一定是上高的，因为它既能有一般轿车的灵活性，同时有一个装载能力超强的尾厢，对于如何打造一辆合格的旅行车，欧洲车厂自然深谙其道。就算是拥有高性能，明锐RS旅行版的实用性跟普通旅行版是没有差异的，一样拥有扩展性很强的尾厢空间，这也是如今在国内销售的明锐旅行版大的亮点，无论是实际容积的大小还是规整程度，比起同集团的中国车型要强上不少。

年轻人嘛，肯定喜欢新鲜事物！于是很快，Kimkim开始了他的"改装之路"。每当在街道上看别的车，有尾翼、轮毂喷黑、车顶贴黑等觉得很帅，所以就开始效仿。不过与多数车友一样，刚开始玩改装车什么都不懂，纯属乱折腾。"新车刚落地就改了山寨轮毂、贴各种贴纸、运动尾翼、排气(在原装排气上开个洞)，慢慢地改着改着就成了"CNDM"特色改装风格，汽配城风格！T-ROC探歌基本保留了海外版车型的设计，其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，配合两侧的环状LED日行灯/转向灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。

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