大众速腾气囊避震，专用继电器优雅别致

大众速腾气囊避震，专用继电器优雅别致

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AIRBFT气囊所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用3-5年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！

气动避震不过朝着文化的层次上说，HellaFlush提供的是一种重新思考的方式。是的，你认为HellaFlush不合常理，那么人又为什么一定要符合常理呢？改装的精神，不就是不苟同和追求个性吗？这句话在HellaFlush风格的改装上体现的淋漓尽致，为什么轮胎与轮毂的尺寸要相对应？为什么负倾角产生轮胎偏磨我们就要避免？谁规定轮毂不能在车身外面？没错，HellaFlush就是这么的，这么的独具一格……气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。外观部分，名爵HS前脸采用了家族式设计，开眼角大灯搭配上“繁星”中网，格栅周围加入了粗壮的镀铬饰条包裹，与大灯组融为一体。而这次不同于名爵以往车型的是，HS头灯采用了双色光源，再配合颗LED灯珠和LED灯带组成日间行车灯，同时具备流水动态灯效。

气动避震的技术也显得越来越成熟，相信在不久后，气动避震将不再只是豪车的专利，我们普通老百姓，一样可以享受到。空气簧减震器由气室、橡胶性隔膜、支撑板三部分组成的性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。纵观现如今的中国汽车消费市场，SU绝对可以说是占据着整体汽车销量的半壁江山。而此时，主力的购车人群正好是0、甚至00后，作为祖国新一代的花朵或者花骨朵，他们都朝气蓬勃充满个性，选车时，对于自己未来座驾的颜值、运动感等元素有更高的要求，成熟、稳重的设计显然已经不是他们的“菜”，激进，时尚且动感十足才是现在的市场宠儿。正是看到了这一情况，一向以保守、沉稳著称的丰田也坐不住了，在推出了风格大变的全新一代凯美瑞之后，月份，广汽丰田又推出了一款动感气息十足的SU——广汽丰田C-HR。它无论是车辆设计还是车型定位可以说都是完全冲着年轻人而来的，大有要赶超MINI在年轻人心目中时尚小车霸主的意思。

空气悬架改善了传统的普通悬架不能同时拥有稳定性和舒适性的矛盾，利用可以改变硬度和长度的空气弹簧，通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬架表现，从而做到兼顾舒适性、运动性、稳定性和通过性。风劲霸的空气悬架系统可以根据车速快慢自动调整车身高度，有效提高乘坐舒适性，减震减噪，让操纵性更好。帝豪GSe内饰部分和燃油版车型几乎一致，T型对称式中控台，全液晶仪表以及当下主流电动车的旋钮式换挡，做工用料也是这个级别该有的水平，吉利家族式内饰风格相当有特点。和荣威ERX一样，配备的“你好，帝豪”人家交互系统可以实现开关空调和四门车窗，一句话就能完成，行驶途中更利于驾驶员和乘客的操作。

不过现在在改装圈里比较流行的一种改装方法，叫做气动避震，其实原理就是和空气悬挂是同宗！都是通过控制代替螺旋簧的空气簧内的气压来实现车子底盘的升降功能！这种改装的方法多以境地车身姿态为主！这就是改装的气动避震和空气悬挂根本的差别，因为“一低遮百丑，百改降为先”下面的这台改装的大众途观就是一个很直观 的案例，但是气动避震改装的低姿态并不是人人都喜欢，在这里就是仁者见仁，智者见智了！众所周知，节能减排是当前汽车行业发展的大趋势。在国内，随着“双积分”政策进入实操阶段，越来越多的车企开始加快发展新能源汽车。上汽通用汽车作为推广新能源汽车的引领者，其在传统内燃机领域也运筹帷幄，去年引入的全新一代Ecotec .0T/.T双喷射涡轮增压发动机目前已成为小排量发动机市场的中流砥柱。

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