宝马E60气囊减震器，鱼雷气罐如假包换

宝马E60气囊减震器，鱼雷气罐如假包换

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AIRBFT新款控制系统，四轮升降，无线遥控，高逼格，大气上档次！采用D2绞牙避震升级AIRBFT专用气囊，舒适操控一流。对着A4这款车绞牙升级和专用桶身效果差别不大，所有改装绞牙的车友可以直接升级气动避震。

气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于气动避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。此次新车上市主要是针对安全配置和智能互统方面的升级，例如新车具备SR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HC上坡辅助系统（选装）、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等功能，提高了整车的安全性能。在高压安全方面，小蚂蚁00也进行了全面优化，整体电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下时间实施自动安全断电。

除此以外，空气悬挂还会应用在跑车上。但在跑车上，空气悬挂的作用并非为了调节车辆舒适性，而是为了最极致的操控能力和解决跑车日常使用中的一些麻烦，比如过一个减速带，底盘就容易刮伤，而有了空气悬挂提高底盘高度，这个问题就基本解决了。动力方面，新车将提供两款不同调校的.0T发动机供消费者选择，传动方面，与之匹配的是速DSG双离合变速箱。

空气悬挂，相信很多人对它都不是很陌生。那么它到底有哪些优点呢？其中，首当其冲的就是乘坐品质的提升。装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。上面们说过了，广汽丰田C-HR是国内第二款（第一款是八代凯美瑞）采用TNG（即“丰田新架构”）造车理念生产出的车型，有了TNG的加持，让广汽丰田C-HR在操控性能好比“如虎添翼”。在广汽丰田C-HR还未上市时，丰田在对其进行测试的过程中，就把它开上了位于德国著名的纽博格林赛道进行，可以说，广汽丰田C-HR骨子里就带着运动基因。

在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。据外媒报道，捷豹路虎母公司印度塔塔汽车将在0年推出一款全新的SU，名为Hrrier，定位一款车型。其将引用路虎的先进技术和架构。这款名为Hrrier的车型的主要任务是提升塔塔在本土市场、中东以及非洲地区的销量。

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