斯巴鲁BRZ气囊避震专用桶身，效果一流

斯巴鲁BRZ气囊避震专用桶身，效果一流

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改装气动避震的缺点就是降低车身后的视觉效果太引人注目，停到哪里都会引来围观，这造成了不小的烦恼！另外就是舒适度比起原车不会提升，因为气动避震是靠气压来控制避震的刚度的，也就是气压越高，车子升的越高（这个高度当然也是有限制的，也就是避震桶身的长度）车子感觉就会越硬，相反降低的话，气囊里的气压降低了，车子就会适当的舒适.

气动避震是由几个部分组成因此你可以根据自己的需求选购不同品牌的优势部分进行搭配比如国外非常流行的AIRBFT避震器 + ACCU控制系统通过取长补短的方式可以使性能提升到大但是需要专业改装师才能调好.气动避震大的好就是它能够轻松升降车身这也是大家选择气动避震的直接原因静止时将车身降到极低启动时又恢复到正常车身想想都觉得很棒如此之外相较于AIRBFT的偏硬的体验气动避震的舒适性自然好得多毕竟气体比什么都柔软.毫米波雷达是目前阶段量产车使用的多的探测雷达，不同于我们平时用在车辆驻车时的雷达，毫米波雷达有着较长的探测距离，同时恶劣天气条件对它的影响也相对较小，保证了安全性。而加入了前视摄像头后，车辆就有了车道识别及前方障碍物侦测等功能，进一步提高了智能化程度。

改装过后要懂得怎么使用，气动基本的注意事项还是要有的，不能在行驶过程中上下升降气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，终失去气动调节的精准度。上次旅游的时候跑高速的时候速度达到了以上的时候方向盘抖动及有一点点跑偏，因为以前有过这样的情况，多数是前轮出现了问题，回想起来，去旅游的前一晚上因为轮胎漏气，当天晚上去补胎的时候没有做动平衡导致在高速上的时候全轮转速的重心不均匀引起的方向盘抖动，跑偏了一点点，在防城港的时候已经做了动平衡解决了抖动的问题，

气动避震带来的操控性肯定是不可否认的，但在舒适性上大大不如气动避震器，而且关键的是气动避震调节高度，需要手动调节，极为麻烦，这也导致其通过性不佳，蹭掉前唇也不是少有的事。反观气动避震，通过性强，只需在车内就可以控制底盘随意升降——高速行驶时降低车身，风阻自然减小，油耗也降低；乡下路段可以升高，通过性强。当然，优点多、科技高带来的自然是价格也够高——一般级别的气动避震器都要1万多起步，而高端的得3、4万才能搞定，这样一比，绞牙5千左右的价格似乎更符合我们的情怀。丰田以及诸多供应商均位于爱知县。电动汽车将缺少很多组件，比如火花塞、活塞、曲轮轴、燃油泵、注射器以及催化转换器等等。对于爱知县万名汽车行业工人而言，行业转型则意味着痛苦的裁员经历，而更深远的影响则是会影响日本汽车行业的心脏地带——爱知县。I银行亚太市场首席分析师罗伯·卡内尔 表示：“冲击几乎席卷整个地理区域。当地的理发师、全职妈妈、当铺，以及汽车工人需要花钱的所有地方，都将受到冲击。”

原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。更多内容请百度搜索AirBFT气动避震王小龙！ 相比丰田、日产U11蓝鸟、公爵王、沃尔沃240等等名车，东欧那几大破，绝对是渣渣的，哪怕现在想起来，都是尴尬的回忆：车厢异味浓郁，是一种霉味混杂着倒灌进车厢的汽油味，特别容易晕车、内饰不仅破，而且脏兮兮、空调都是坏的……现实就是，这几大破，代表的就是“俄系”车的整体水平. 原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。更多内容请百度搜索AirBFT气动避震王小龙！ 相比丰田、日产U11蓝鸟、公爵王、沃尔沃240等等名车，东欧那几大破，绝对是渣渣的，哪怕现在想起来，都是尴尬的回忆：车厢异味浓郁，是一种霉味混杂着倒灌进车厢的汽油味，特别容易晕车、内饰不仅破，而且脏兮兮、空调都是坏的……现实就是，这几大破，代表的就是“俄系”车的整体水平.

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