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日产蓝鸟气动悬挂专用电源线，完美改装
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文章查询码：上海淞江集团李文杰
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气动避震大的好处是能根据车主的意愿调整气压以改变避震的阻尼，将避震高度或升或降，能根据不同的路面或者不同的性能需求快速作出变化响应，通过手上的遥控器或者车内的控制按钮均可对车身高度进行调整，当然气动避震也有一个大高度和小高度，不能无地往上升高或者往下降，但用户自行操控便能对车身高度调整，免去奔波改装店或者修车店的麻烦。
确实，改装气动避震降低车身玩姿态，确实是不错的选择，改装气动避震的3大好处，第一是国内的路况大家都是知道的，改装气动避震升高底盘，可以从容的应对国内大部分路况，高的话可以比原车要高出4公分左右（根据避震来说），这样一来就大大的增强了通过性，第二就是高速行驶时可以充分地的降低车身，可以降低风阻，从一定的程度上节省了燃油，第三也就是明显吸引人的地方，视觉效果非常的突出，这样的小车子改装气动避震，在加上一套尺寸的轮毂，那样视觉效果是相当的出色， 年月日，长安全新悦翔正式上市，新车推出.和.两个排量，共计款车型，售价区间为..万元。全新家族化设计和更年轻化的内饰氛围赋予新车更强的市场竞争力。
米国原装（但配件全世界采购），是几个常见品牌中，华丽、智能、据理念的一款控制单元（除避震桶外的所有设备）。在国外ACCU及AL均像积木一样，每个环节都可以采购到，任由客户选配，可以实现八个气泵同时工作哦！！但在内地被渠道商家大体分为两档，高配与低配……低配（暂不介绍）…..高配（车内调节升降+车外遥控调节+三段记忆+智能自动补气，自动水平+升降速度调节+四轮独立）。 作为捷豹家族“年轻”成员，全新将在本月日上市销售，新车将分别在中国常熟生产基地与奥地利格拉茨工厂同步生产。月日，在全新捷豹上市之前，远光君有幸参观了奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，见证了这头“小豹子”的诞生全过程。
空气减震是使用纯气体做阻尼介质。能使车辆在工作时使四轮定位参数尽可能的保持在恰当的状态，让乘坐着更舒适。车辆在驶过不平路面时能有效化解冲击的同时，又能在激烈操控时提供足够的侧支力。有效提高操控性。让优异的驾驶性与良好的舒适性完美结合。还能有效缩短汽车的制动距离。节省油耗，降低胎噪。 后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。
ACCUAIR气动避震系统中常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。ACCUAIR气动避震系统中常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。
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淞江集团李文杰