起亚智跑气动悬挂油水分离器，推陈出新

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ACCUAIR整套系统中车主常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，

君威气动避震改装,低趴风格演绎得更加帅气，让人体验低趴给自己带来的舒适感。 总是发“趴”在地上的车，或许有很多的人都不太清楚，心中也会存在一些疑问，简单解释一下气动，就是通过改装四支“气动避震+控制器”从而达到在车内随意调节车身高度的目的。体造型更为运动和硬朗。外观内饰多处细节经过了精心设计。动力方面1.6L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱，配合重新的运动底盘，在享受运动性能的同时，还可以拥有低油耗的表现。 之前我的同事已经在海外对宝马进行了详细的试驾体验，此次宝马正式在国内举办了首场试驾会，宝马作为进口车，与同事海外试驾的车型并没有太大区别。我们这次受邀从北京出发，一路驾驶宝马长途跋涉前往河北北戴河。此次我们将会以五问五答的形式，对新车的亮点与槽点，做更深度的解读，给大家更为直观的试驾体验。

所有品牌的避震桶都可以与任何一个控制系统兼容，如：AF的避震器+ACCU控制系统、AL的避震器+ACCU控制系统、AF的避震器+AL控制系统、AL的避震器+AR的控制系统..等等!!总之气压避震器就如同积木一样，可以相互联姻，实现自己理想的搭配方案！比如我的W204-C200现在的配置是AF避震器+ACCU控制系统，因为其他品牌没有生产相对W204地盘的避震器，只有AF有生产，所以这一点证明AF的覆盖率还是很高的。还有就是当时ACCU订货时，独出心裁，没有选装ACCU的气瓶和支架，然后订了AF的电镀款式气瓶2个，装车后效果很棒！！而且此种搭配目前是仅此一例！所以大家可以凭借自己的想象力，尽情搭配出完美而适合自己的案例！！如一个气泵对一个气瓶，充气过程慢，气泵响个不停，总算停了，气瓶的储存量又不够，升降两次后，气泵就又开始重新工作！！！！够细心的车友可以发现，完全可以选装4个气泵为一个或几个气瓶打气，20秒完成充气，爽死（只需要备些管路与接头将其串连即可）！！ 焊装车间在一期的基础上进行了扩建，其占地约平方米，机器人数量达到了台，且全部来自瑞典的设备。并采用了激光在线测量、ii间隙段差检测、激光雷达测量、三坐标测量等严苛的线上、线下检测，确保了生产精度。

第三也就是明显吸引人的地方，视觉效果非常的突出，这样的小车子改装气压避震，在加上一套完美尺寸的轮毂，效果肯定是立竿见影，摇身一变就是装逼利器考虑到奔驰E级商务气息比较强烈，车主的做法就是把车身外观的颜色控制在两种——黑和白，因此车窗镀铬条和车顶都贴了3M亮黑膜。尾箱的横条镀铬和车标改成了黑色，搭配一条碳纤维尾翼，整个车尾看起来运动化不少。ACCUAIR气动避震控制系统是目前世界上顶级的一套控制系统，完美的设计，精湛的做工，让它成为气动避震的一款奢侈品牌.当“大规模线下交付”成为不可言说的“红线”，造车新势力们到底靠什么活着？当然，钱是一定的，蔚来三年融资150亿耗掉109亿这事儿表明，没钱，对于一家新造车品牌来说是万万不能的。但是，钱从哪里来？既然现阶段造车新势力们还不能凭借“大规模线下交付”来吸取现金流，那么就只能靠投资人的钱度日如年。

不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，气动避震早已经不能满足他们对"低"需求，所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心如果之前车主就已经装有的气动避震的可以直接定制皮囊就OK，节省一套气动避震的费用。车主可以选择不同品牌的气动避震来升级，可以做到气动避震和皮囊的强强联手达到很好的舒适和操控状态。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，气动避震早已经不能满足他们对"低"需求，所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心如果之前车主就已经装有的气动避震的可以直接定制皮囊就OK，节省一套气动避震的费用。车主可以选择不同品牌的气动避震来升级，可以做到气动避震和皮囊的强强联手达到很好的舒适和操控状态。

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淞江集团李文杰