奔驰C207改装气动减震价格，大方有面

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气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。

目前的新趋势则是针对特有品牌的专属改装套件品牌，，都是很不错的产品。 选定品牌后，就得面临搭配性的问题，在悬吊改装过程中棘手的课题就是避震器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身超过2英吋或是弹簧硬度增加超过20%，你就必须把避震器一并更换。硬的避震器和硬的弹簧要相互搭配，因为弹簧的硬度是由车重来决定，而较重的车需要较硬的避震器。所以在赛车或高性能车上的避震器要比一般车上的硬，用以匹配较硬的弹簧。 外观方面，全新宝马保留了经典的轿跑造型，标志性的双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，标配前大灯组，前保险杠细节处设计十分丰富，运用不同材质组合。车尾部分新车尾部线条细腻畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强，预计点亮后会有不错的效果。

空气避震后备箱造型很多都是牺牲后备箱的空间！因为如果放在备胎的位置！一旦轮胎没有气！需要备胎的时候！没有也是很麻烦的事！所以简单大方的气动避震造型尤为重要！合理的利用不会影响到日常的使用！毕竟轿车都不是以拉货为主！这样的话一个美观大方的造型，不仅可以增添豪华的配置，更多华丽质感的气动避震产品也成为一种艺术品，光鲜夺目！ 据介绍，常熟工厂可以支持多种不同车型的共线生产，同时，还能实现个性化订单式生产。据了解，工厂可以处理高达万种个性化选装配置的汽车。简单说就是，你的想要什么样的配置，在这个工厂里都可以造出来。工厂还大面积使用了物联网系统，在焊装工厂开始，就利用先进的超高频无线射频识别系统I及读写设备，实现全程生产过程控制及追踪，并通过上传追踪数据来管理产品的生产过程与品质控制。

气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了关于这类的图片斑竹可没少发

因为气动避震经不起太剧烈的颠簸，所以平时对气动避震的保养也得上心，车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的弹性橡胶气囊。用清洁剂擦拭橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的弹性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。车企争夺市场份额都会各出奇招，上面这些都是车企常用的，其实有时候所谓的新车只是换换花样，跟着市场变化在变。在部分人看来这样可能认为这样很忽悠，但是厂商把消费者的需求给到位了，加上价格合理，市场上就有人埋单。

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